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抢滩登陆的尖兵-北汽水陆两栖车

归档日期:06-22       文本归类:工程侦察车      文章编辑:爱尚语录

  我国幅员辽阔、海岸线漫长、海岛众多。尤其是在南沙西沙等海域有着大量岛屿,被越南、菲律宾、文莱、马来西亚、印度尼西亚等国非法占领,而这些岛屿与我国大陆距离遥远,海军空军陆军因为装备落后心有余而力不足。但是军方对于海岛登陆作战的战术演练,战役指导,装备的研发从未放松过。

  北京汽车制造厂有限公司(简称北汽有限)在70年代初期研制成功212系列轻型越野车后,研发出大量的改款车型,为军方提供了无可限量的装备技术方面的支持。其中最有特色的就是在212基础上开发出来的水陆两用车。

  早期的212水陆两用车大量的借鉴了二战期间美军装备的威利斯JEEP水陆两用车经验,以及外形和传动系统。

  在1980年代晚期,无锡红旗造船厂曾经在北汽有限技术支持下试制了一批水陆两用车,并经过总装备部的鉴定。最终定型为八五型水陆工程侦察车。

  这款85式水陆工程侦察车战斗全中3.1吨,乘员7人,其动力传动以及底盘全部来自北汽有限的212轻型越野车系列底盘。发动机采用4Y化油器发动机,前后硬轴非独立悬挂,采用全新研制的分动器。车辆的布局与北汽有限后期开发的水陆两用车几乎一样,只是在细节之处做了适应性的改进。而这些革命性的改进影响了北汽有限之后开发的所有水陆两用车型。

  全新开发的分动器,一条输入轴,两条输出轴。输入轴接受从变速箱传递出的动力,在分动器内通过齿轮传递出两份动力,一条输出轴向后桥传递动力,一条输出轴为螺旋桨传输动力。

  宽大的车体全封闭浮箱式结构保证其在小浪级别(浪高不高于0.5米)的中国近海,和内陆江湖使用。在1987年进入南京战区以及福州战区的舟桥部队小规模试用。

  在作战部队使用中逐渐暴露出,车辆存在的一些问题。比如车辆在涉水行驶中螺旋桨与车体的支撑轴承以及轴承油封出现润滑油脂渗漏,水上行驶中三幅面小弧度螺旋桨面加工工艺不精良,导致在按照设计时速行驶时(标定水上行驶最高速度12公里/小时)发动机温度上升,容易开锅。底盘各个密封结构出现漏水,排水泵故障率高等问题。最终于1992年底逐步退出现役部队,转入封存状态。

  北汽有限在吸取了这次失败教训后,并没有放弃研发水陆两用车计划,而此时此刻军方对水陆两用车的需求更加急切。而在北汽有限的军代表更是将军方这一要求明确无误传递给厂方最高领导人。1994年北汽在短轴距版212底盘的基础上研发出自己的水陆两用车。

  1995年经过了将近1年左右路试和部队实际使用,采用边测试边改进的方法,解决了油封渗漏,车体密封不严等问题,并改良螺旋桨制造工艺和外观。由于有八五式水陆工程侦察车研发的经验,在其基础上进行二次改良,保留了分动器,改进了四前速手动变速箱。

  即便是军民两地加紧测试也未能在1996年通过军方定型测试,参加1996年军事演习。此后在不断的测试中,由于采用的短轴距212底盘已经不能满足军方提出的更高要求:增加航行速度,提高浮力,加装火力支援系统(击毁登陆场上的碉堡工事,M41D系列轻型坦克以及火力支撑点),因此放弃军用研发。其产品转而向民用市场推出。

  在1996年南汽和依维柯合资成立公司正式生产依维柯系列各型车辆,其中军用版2046由于优秀的性能,充沛的动力,强悍的越野能力,成熟的改装潜力,被军方看中。开始装备我人民解放军各作战部队。

  与此同时北汽有限受军方委托从新研发水陆两用车,2003年北汽有限引入依维柯2046的成熟车体和动力、传动总成在此基础上开发1.5吨级水陆两用车。

  由于有一个成熟的底盘作为载具,很快研发出更可靠地水陆两栖车,无论其最大航速,发动机动力储备,越野性能还是武器基站多样性,都符合局方要求。最快水上速度13公里/小时,螺旋桨推进,改良的分动箱,全封闭车体,整车选用美国皇冠油封(重点是用在四轮桥管上,螺旋桨与车体上,转向机内部。

  在海浪低于1.0m的海情下正常使用,在软质沙滩上登陆角度最大可达到28度。虽然因为一些原因军方并没有装备这款车,但是北汽有限的研发是完美的,并成功出口。

  通过自筹经费北汽有限在2032SJ系列长轴距底盘上开发出最新款水陆两用车。为了保证军方对车辆的多样化需求,产品分为两款动力总成:五十铃4JB1涡轮增压柴油发动机,装备切诺基2500的直接四缸2.5排量498电喷汽油发动机。

  为了增加承载性采用后板簧的悬挂结构,制动系统升级为四轮盘制动。后推进螺旋桨保持保留上一代的设计性能。

  在2009年北汽有限的水陆两用工程车侦察车正式通过军方鉴定,进入我军两栖部队使用,装备了南京战区舟桥旅,并在军方的要求下改良了部分设置,增加了侦查手段的集成。据可靠消息小批量改型车出现在2011晚些时候的东南沿海的军事演习中。

  在日后可以预见的周边岛屿登陆战中,登陆战为重中之重,针对在我军火力支援范围内的岛屿的控制,可以在海军航空兵飞豹改的对海对地支援下,以及陆军直达火力支援,或第二炮兵的战术导弹的精确攻击下,通过大型两栖攻击舰投送到距目标岛屿30-40公里外,混编水陆两栖车、海军陆战队63改水陆坦克直接强渡并抢滩登陆,最终取得岛屿控制权。但在对距离更远一些的岛屿,登陆装甲部队建立了稳定的桥头堡后,水陆两用侦察车将作为向内路延伸侦查的尖兵而使用,通过自身的高性能观通设备为后方传递详实的多媒体资讯。而某岛内公路网络健全,山麓地区多水稻田网和溪流,正是北汽有限水路两栖侦察车用武的好地方。

  在2006年早些时候缅甸的亲华派别禅邦,进口了一批各型军用武器和装备,几乎都是我军现役装备。其中就包括北汽有限在依维柯2046基础上研发的水陆两用运兵车。无论单兵武器还是武器基站总成的出口都可以将我军的影响力延伸至禅邦最高领导人处,为我国对缅甸政府的控制形成一股无形的压力。

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