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世界各国轻型装甲侦察车辆发展现状

归档日期:07-01       文本归类:工程侦察车      文章编辑:爱尚语录

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  世界各国轻型装甲侦察车辆发展现状 知远战略与防务研究所/吴新建 编译转自:知远战略与 防务研究所自:泰国“亚洲军事评论”网站 2017 年 9 月 21 日 [导读]泰国“亚洲军事评论”网站 2017 年 9 月 21 日发表了史 蒂芬·W·米勒的文章: Looking For Trouble。 文章首先分析了 轻型装甲侦察车辆的设计要求; 然后详细介绍了美国、 法国、 英国、德国、俄罗斯、波兰、挪威、以色列等国的最新轻型 装甲侦察车辆发展现状;最后简单预测了装甲侦察车辆的发 展趋势。文章编译如下:“亚洲军事评论”网站报道:在军事 行动中,发现山上或者拐角处有什么可不止是为了满足军人 的好奇心,各国军队投入大量的资源是试图发现敌人在哪里, 他们在做什么,他们可能打算做什么。尽管拥有配备高分辨 率相机的卫星和侦察机,但通常确定这些情况最好的方式, 也是唯一的方式就是到达那里并亲眼目睹,这就是地面侦察 的任务。在侦察行动中,地面侦察车辆要像四轮驱动车辆一 样简单,像装甲战车一样致命。地面侦察本质上就是收集地 形、敌人以及指挥官和部队感兴趣区域的态势和状况并进行 上报。从理论上讲,侦察部队应该在不被敌方发现的前提下 通过观察,安静地收集这些信息,并避免与敌接触。他们的 目标是发现敌人或收集未被探获的信息。对手最好不知道他 们已经被观察和上报。如果轻型侦察部队发现不可能绕过敌 人,那么可能需要通过战斗来清除道路或探知敌方的配置、 兵力和意图。为了完成这一任务,侦察部队需要在他们的车 辆上配置其他方面的能力。也就是说,这些车辆必须保持机 动优势, 并有足够的火力能够成功的打击、 压制并击败对手。 轻型装甲侦察车辆的设计要求轻型侦察车辆通常设计成低 轮廓或尺寸较小,并且采用轻装甲,依靠速度和掩体躲避探 测。轻型侦察车是侦察任务的“耳目”。虽然轻型卡车和“吉普 车”已经承担了这一任务,但是理想情况下,侦察车应该具有 自己的特性。它们应该能够高速机动,具有很远的作战范围 和很高的可靠性。它们应该为乘员提供一定程度的防护,并 且足够灵活,如果被发现并遭到射击,应该能够迅速转移到 掩体中。更小的尺寸和更低的高度有助于这些车辆更加离散, 这是可能的,因为它们只需要很少的乘员。通常情况下,一 辆侦察车需要一名指挥官,一名司机以及两到三名其他乘员, 可能是一名射手, 以及一名下车观察员或侦察员。 与此同时, 它要有足够的空间和装载室来搭载监视传感器和延长独立 作战时间所需的补给。它还需要低噪音水平的发动机和悬架, 确保机动和作业时不被发现。武器装备应考虑枪炮的口径, 确保轻型侦察车能够保护自己,充分压制对手以脱离接触 (这时候,在机动中准确射击可能是最有用的) ,并有能力 击败对手类似的轻型车辆。如同所有军用车辆设计一样,执 行任务所需的能力可能会彼此冲突,因此,采取折衷方案也 是在所难免。这种平衡应该直接受到车辆执行任务时的地形、 敌人和战术情况的影响。使用轻型战术车辆(LTV)进行侦 察往往会受到后勤和可观察成本的影响。最起码,它们要具 备机动力,甚至可以携带自卫武器,但它们通常缺乏防护和 生存能力。当这些车辆配备装甲后,成本增加,机动性和可 靠性可能会受到影响,就像美军在军事干预伊拉克期间使用 的美国汽车综合公司的“高机动性多用途轮式车辆”(High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicles, HMMWV) 一样。 德事隆集团的“高生存性战斗战术车”(Survivable Combat Tactical Vehicle,SCTV)通过选定的子系统升级成功地解 决了这一问题,并且已经成为陆军投资轻型战术车队的范例。 西方军队已经将更高的弹药和地雷防御能力集成至新的轻 型战术车辆中, 就像由豪士科防务公司(oshkosh)提供给美国 陆军的联合轻型战术车辆(Joint Light Tactical Vehicle, JLTV) 一样, 通用动力公司欧洲陆地系统部的“鹰”(Eagle) 轻型战术车辆和依维柯公司提供的车辆也采用了这种做法。 依维柯公司的项目经理纳扎里奥·比安基尼(Nazario Bianchini)解释说,该公司从设计之初就考虑到士兵的生存 能力。这种防护常常被集成至容纳乘员的装甲“座舱”中,装 甲座舱也是车辆的组成部分。图 1、轻型战术车辆经常被用 来执行侦察任务,它们通常更小、更安静、更灵活,仅配置 机枪以及轻型装甲。法国的轻型装甲侦察车辆认识到侦察车 辆的关键需求以及为侦察任务提供平台的重要性,一些军队 和公司已经针对侦察任务对车辆进行了优化。一些经过优化 的轻型侦察车已经证明了自己,并获得了广泛的成功。法国 潘哈德公司/雷诺卡车防务公司的轻型装甲车就是其中之一。 该车重约 4 吨,具有卓越的加速和冲刺能力,重要的是,它 还可以“游泳”。该车编配三名乘员,有效载荷为 1 吨,可以 安装 12.7 毫米机枪或自动榴弹发射器, 两者都可以装在遥控 武器站内。图 2、法国潘哈德公司/雷诺卡车防务公司的轻型 装甲车一直是最成功的轻型侦察车之一。该车的紧凑型设计 既有利于空运部署,又有利于在隐蔽地形和城区机动。耐克 斯泰尔 (NEXTER) 公司为法国陆军开发的未来侦察车是“美 洲豹”(Jaguar)侦察和战斗车。预计到 2020 年,最多将有 110 辆“美洲豹”侦察和战斗车辆实现初始部署。该车编配三 名乘员,在一个稳定的炮塔上安装了新的 CTA 国际公司的 CT40 40 毫米火炮,并配有先进的火控和光学装置。耐克斯 泰尔公司“美洲豹”侦察和战斗车设计团队的成员表示:“这种 40 毫米口径的火炮将更为致命,射程更远, 对于车辆的后坐 力与 30 毫米口径火炮相同,但却能够提供末端效能击败当 前的装甲防护。”“美洲豹”侦察和战斗车采用六轮驱动,自重 25 吨, 能够抵御 14.5 毫米口径的弹药以及 10 千克 (22 磅) 地雷爆炸的冲击。考虑到很少的乘员、车辆尺寸和武器,看 起来“美洲豹”主要搭载侦察资产,将与轻型装甲车合作并为 其提供支持。奥托卡工业集团的“眼镜蛇”(Kobra)轻型装甲 车和 MAK 公司的“紫貂”(Zobel)两栖轻型侦察车(一种在车 头和车尾配备螺旋桨的两栖四轮驱动车辆)的精髓已经被小 松公司应用在该公司为日本自卫队设计的轻型装甲车上。奥 托卡工业集团的轻型装甲车设计广受好评, 已经有超过 2500 辆轻型装甲车在各国军队中服役。另外,奥托卡工业集团最 近收到了“眼镜蛇-II”型轻型装甲车订单,该车增强了弹药和 地雷防护能力。图 3、奥托卡工业集团的“眼镜蛇-II”轻型装甲 车增强了弹药和地雷防护能力,并能够安装遥控武器站。以 色列航空工业公司拉姆塔(RAMTA)分公司生产的 RBYMk.1 轻型装甲侦察车类似于以前戴姆勒公司的“英国鼬”(British Ferret)侦察车,并且已经列装以色列陆军。该车被设计的 很低(1.7 米/5.5 英尺高) ,灵活轻便(3.6 吨) ,但是配备了 轻武器, 更重要的是能够防御地雷。 以色列陆军中的“英国鼬” 侦察车后来被以色列航空航天工业公司的 RAM2000 型侦察 车取代,后者长 250 厘米,配备了涡轮增压柴油发动机和顶 部保护装置。RAM2000 型侦察车已经完成了在车上操作高 达 11 米(36 英尺)的桅杆式传感器有效载荷的验证工作。 车辆的传感器套件可能包括以色列航空航天工业公司的 POP 光电系统。图 4、以色列航空工业公司拉姆塔分公司生 产的 RBY Mk.1 轻型装甲侦察车。 依维柯公司/梅卡尼卡集团 的“美洲狮”轻型装甲车、MAK 公司的“非洲小狐”(Fennec) 轻型装甲车和俄罗斯/苏式轮式侦察车(BRDM)都有类似功 能,但车体稍大。“美洲狮”装甲车有四轮驱动和六轮驱动两 种配置可供选择,前者可以配置为前沿侦察型,后者可以配 备监视传感器,搭载更多的人员以及包括遥控武器站在内的 中型武器。“美洲狮”轻型装甲车与上文提及的其他轻型装甲 车一样,也很容易空运。从而具备了帮助高度机动的侦察小 队克服地理障碍,穿插至敌方意想不到的纵深地区的能力。 德国的轻型装甲侦察车辆与此同时,德国克劳斯·玛菲-韦格 曼公司的“非洲小狐”也是专门为侦察任务而开发的。克劳 斯·玛菲-韦格曼公司发言人克里斯蒂安·布德(Christian Budde)表示,“‘非洲小狐’轻型装甲侦察车专门为不连续的 独立作战行动而设计。三名乘员可以完全独立地连续执行 5 天任务。”该车整体高度低、红外线和雷达特征不明显,低噪 音引擎和轮式运行装置确保它在行动时难以被发现。在车辆 上方 3 米(9.8 英尺)高的伸缩式桅杆上安装了最先进的侦 察套件。这一侦察套件包括雷达和光电系统。在过去的十年 间,德国将“非洲小狐”侦察车部署在阿富汗战场,并大获成 功,该车作为一个机动观察站来执行监测和报告任务。布德 先生补充说: “机载设备可以为战术火力支援协调提供精确的 目标定位、 目标跟踪和目标指示。 ”“非洲小狐”侦察车于 2003 年加入荷兰陆军和德国陆军服役。图 5、德国克劳斯·玛菲韦格曼公司的“非洲小狐”轻型装甲侦察车。德国莱茵金属公 司建造的“福克斯-2”(Fuchs 2)是“福克斯”六轮驱动装甲运 兵车的新型号, 也被用作侦察平台, 该车具有出色的机动性, 水上速度高达 5.3 节(每小时 10 千米) 。“福克斯-2”轻型装 甲侦察车除了在德国陆军服役外,还装备了其他 6 个国家的 陆军,其中科威特在 2015 年追加订购了该型车辆。该公司 特殊的核、生物和化学侦察版本受到特别关注。德国莱茵金 属公司在 2015 年被授予一系列的合同,通过提供防护能力 以及安装遥控武器站,对德国陆军的“福克斯-2”轻型装甲侦 察车进行了升级。俄罗斯的轻型装甲侦察车辆俄罗斯的 BRDM 轻型装甲侦察车于 1982 年由高尔基汽车厂 (Gorkovsky Avtomobilny Zavod)开始生产。目前 BRDM 轻 型装甲侦察车已经在超过 54 个国家服役,在役的车辆中包 括大量本土改型或者许可生产车辆。 BRDM 轻型装甲侦察车 设计为独特的船形车体(这是一种两栖车型,在水中依靠螺 旋桨驱动) ,和一个相对较低的上部结构。车轮采用中央轮 胎充气系统,驾驶员可以通过降低链条驱动的腹轮帮助车辆 横越壕沟。该车通常编配 4 名乘员,一个配备了 14.5 毫米 机枪的单人炮塔可以与各种传感器一起使用,包括升降桅杆。 图 6、俄罗斯生产的 BRDM-1 型轮式侦察车。 波兰作为 BRDM 轻型装甲侦察车的用户之一, 推出了一项轻 型装甲侦察车(LOTR)开发计划,作为 BRDM 轻型装甲侦 察车的后继车型。波兰军工集团(PGZ)与德国莱茵金属-曼军 用车辆公司(RMMV)合作开展这项工作。LOTR 轻型装甲侦 察车比 BRDM 轻型装甲侦察车有更高的防护能力, 但仍然是 两栖车型。该车采用六轮驱动,车重约为 20 吨,载重量为 3.5 吨,这将大大增加其使用车载传感器和设备支援侦察行 动的能力。这种设计试图努力解决侦察车辆面临的挑战之一, 即如何在低矮外形和尺寸的前提下,为乘员、下车侦察员、 任务装备以及补给提供足够的空间,以便进行长时间的作战。 LOTR 轻型装甲侦察车仍在研发阶段,但据报道,波兰计划 采购 200 辆,估值约为 3.3 亿美元。BRDM 轻型装甲侦察车 的其他用户被视为 LOTR 轻型装甲侦察车的潜在市场。 由南 非陆地系统公司 (现在是丹尼尔公司的分公司) 开发的 RG35 RPU(多用途侦察车的首字母缩写)四轮驱动车通过采用独 特的中端动力组布局,努力实现理想的尺寸与容量平衡。它 有三个宽敞的防弹窗户,位于驾驶员和指挥官的前方位置, 较大的后舱配备了后门或坡道。尽管其尺寸较小,长 5.2 米 (17.1) 英尺、 宽 2.6 米 (8.5 英尺) 、 高 2.5 米 (8.2 英尺) , 战斗重量为 21 吨,但其载重量高达 6.9 吨。此外,该车型 还有允许其加挂防御 10 千克(22 磅)弹药爆炸力装甲的冗 余载荷。RG35 多用途侦察车是为了响应“加拿大侦察车”计 划(Canadian reconnaissance vehicle,TAPV)而研发, 但没有被选中,尚未投入生产。美国的轻型装甲侦察车辆一 些陆军现役的履带式或轮式系列装甲车辆也常用于侦察任 务,尽管它们比希望的车型要大。美国陆军通用动力公司的 “斯特瑞克” (Stryker) 系列装甲战车中就包括 M1127 型装甲 侦察车。 M1127 型装甲侦察车和“斯特瑞克”步兵运输车一样, 但是在一个开放的底座上装了一挺 12.7 毫米机枪或 40 毫米 自动榴弹发射器。 它主要是作为雷神公司“远程先进侦察监视 系统”(Long Range Scout Surveillance System ,LRAS3) 的传感器平台, 搭载 6 名下车侦察员, 并成为美国陆军“斯特 瑞克”旅战斗队中“骑兵”联合武装车辆的组成部分。 一名前“斯 特瑞克”旅战斗队作战参谋告诉 《亚洲军事评论》 杂志的记者: “侦察排对于‘斯特瑞克’部队来说是非常宝贵的资产,因为知 道或者不知道对手在哪里对于发挥部队的机动性和其他优 势至关重要。”20 世纪 80 年代,美国陆军的装甲骑兵团装备 了通用动力公司的 M1A1 主战坦克和 BAE 系统公司的 M3“布雷德利”骑兵战车。这反映出该部队冷战期间的重点是 在欧洲对抗苏联和华沙条约组织的装甲兵团突击。除了几个 装甲骑兵团换装“斯特瑞克”装甲车之外,其他部队仍保留了 这些车辆。2015 年,一些装甲骑兵团的“斯特瑞克”装甲车配 备了康斯伯格海事公司 30 毫米遥控武器站。2014 年,乌克 兰内战期间,俄罗斯趁机入侵乌克兰,导致美军驻防欧洲的 第二骑兵团提交了一份提高其车辆作战能力的紧急作战行 动需求。他们的要求很快被批准,资金也很快到位,他们将 在 2018 年之前收到康斯伯格海事公司的遥控武器站。 此外, 2016 年 3 月,美国陆军开始积极地为其战车寻求新的传感 器以及集成各种系统的方式,使它们更有能力并且生存能力 更强。美国海军陆战队将通用动力公司地面系统分部的 LAV-25 轻型装甲车作为侦察资产。其机动性、可操作性和 通用性使其能够在两次伊拉克冲突期间、在阿富汗以及世界 范围的远征部署中胜任这些任务。它通常与两名下车观察员 一起行动。然而,其稳定的 25 毫米双人炮塔也赋予其“武装 侦察”能力,该武器足以使其在必要时为情报而战。其他 LAV-25 轻型装甲车用户包括加拿大陆军和澳大利亚皇家陆 军,他们都为其战车安装了专门用于战场情报收集的侦察、 监视和目标捕获套件(Reconnaissance,Surveillance, and Target Acquisitio, RSTA) 。 英国的轻型装甲侦察车辆从 1970 年开始,阿尔维斯公司 CRV-T(履带式战斗侦察车辆的首字 母缩写)系列装甲车就是英国陆军的主要侦察车辆。CVR-T 装甲侦察车和配备 76 毫米炮塔的 FV101“蝎”式(Scorpion) 轻型侦察坦克以及安装 30 毫米炮塔的 FV107“弯刀” (Scimitar)轻型装甲侦察车使用一个通用底盘。全世界有 超过 21 个国家的陆军装备了超过 3500 辆 CVR-T 装甲侦察 车,许多车辆目前仍在使用中。FV107“弯刀”轻型装甲侦察 车(以及其他 CRV-T 型号)将由通用动力英国分公司研发 的“阿斯科德”(ASCOD-SV,奥地利西班牙合作开发的侦察 车首字母缩写)轻型装甲侦察车取代,该公司于 2014 年 9 月 被授予了一份价值 58 亿美元, 采购 589 辆“阿斯科德”专用装 甲侦察车的合同。在英国陆军中服役的“阿斯科德”专用装甲 侦察车被称为“阿贾克斯”(Ajax) ,预计第一批侦察车将在 2020 年交付。 “阿贾克斯”代表了一种“重型骑兵”的侦察车辆。 该车重达 28 吨,具有 14.5 毫米的防弹能力,可以加挂 SABBLIR 反应装甲或安装 MEXAS 复合附加装置,提供 30 毫米弹药防御能力。该车配备了一门通用动力公司欧洲地面 系统分部生产的 30 毫米毛瑟 MK-30/2 型自动炮,并在传统 的双人炮塔上安装了一挺同轴机枪, 可以搭载多达 8 名士兵。 图 7、履带式“阿斯科德”轻型装甲侦察车已经被西班牙和奥 地利部署,并被选中来取代英国陆军的 CVR-T 轻型装甲侦 察车。BAE 系统公司/萨博公司的 CV90 型装甲侦察车反映 了类似的侦察方式, 该车实际上被挪威陆军在一次包括“阿斯 科德”专用车在内的竞标中选中。该车也具备了 14.5 毫米至 30 毫米的防弹能力,可以安装 40 毫米自动炮。CV90 型装 甲侦察车最近都采用了加拿大苏西公司生产的“橡胶带式履 带”(Rubber Band Track) ,减少了金属履带的悬挂噪音, 提高了速度和作战范围。CV90 系列战车能够在通用底盘上 安装不同的武器, 这些武器可以包括一门 105 毫米或 120 毫 米的直瞄火炮, 35 毫米或 40 毫米的自动炮, 装甲步兵载体, 以及诸如 Patria AMOS 炮塔之类的间瞄火力支援武器, 从而 组成一支可以收集或根据需要使用武力获取情报的武装力 量。未来趋势:轻型还是重型?对于侦察型车辆首选配置的 争论现在已经变得非常复杂,至少对于北约和西方军队来说, 这些侦察车辆很可能需要通过空运在几千公里以外部署。飞 机实际运输能力的限制和尽可能多地运输车辆的需求意味 着车辆将更加紧凑。另一方面,远征作战可以要求这些车辆 能够独立运行数天,这要求车辆大一点更好。在维和行动和 其他军事行动中越来越多地使用侦察车辆,也意味着将需要 更少的“战斗”系统。工业界面临的挑战是将战斗侦察车辆的 能力与紧凑性、 多用途等特性结合在一个系统中。 好消息是, 像油气悬架、 综合生存能力、 橡胶带式履带以及诸如 CTA40 自动炮之类的紧凑型、低后坐力武器技术为开发者应对这一 艰巨的挑战提供了新的工具。 (全文完)

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